Der Feuerwehraufzug für Gewerbegebäude von Grand Fujie ist für Hochhäuser konzipiert, um die Lebenssicherheitsanforderungen für den Zugang von Rettungskräften bei Gebäudebränden zu erfüllen. Das System ist mit einem unabhängigen, feuerfesten Strukturgitter, dedizierten sekundären Stromzuführungen und einer fortschrittlichen, vor eindringenden Flüssigkeiten- geschützten elektrischen Architektur ausgestattet und behält die vertikale Mobilität auch unter starker thermischer und umgebungsbedingter Belastung bei.
Hauptmerkmale und Vorteile
Duale-Stromredundanz:Schaltet innerhalb von 10 Sekunden nach dem Ausfall des öffentlichen Stromnetzes automatisch auf die Einspeisung durch einen Not-Hilfsgenerator um.
Wasserdichte Schachtarchitektur:Die unteren Kabinengehäuse und die Grubenverkabelung verfügen über eine IPX5-zertifizierte Abdichtung gegen Sprinkleraustritt und Schlauchströme.
Geschütztes Controller-Gehäuse:Antriebssteuerungen und seismische Sicherheitsrelais sind in feuerfesten, rauchdichten-Schränken außerhalb der primären Gefahrenzonen untergebracht.
Verstärkter struktureller Wagenrahmen:Hergestellt aus hochbelastbaren Stahlprofilen, um thermischen Verformungen und Stößen durch Strukturschutt standzuhalten.
Festverdrahtete Telemetrie:Dedizierte Kommunikationskanäle verbinden das Fahrzeug direkt mit der Hauptfeuerleitstelle und umgehen so die üblichen Abhängigkeiten von Gebäudenetzwerken.
Technische Spezifikationen
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Parameter |
Standardspezifikationsbereich |
Kundenspezifische Engineering-Optionen |
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Nenntragfähigkeit |
1000 kg, 1250 kg, 1600 kg, 2000 kg |
Bis zu 2500 kg (tragend) |
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Nenngeschwindigkeit |
1,0 m/s bis 4,0 m/s |
Bis zu 7,0 m/s (Super-Hochhaus-Spezifikation) |
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Maximale Reisehöhe |
Bis zu 150 Meter |
Erweiterte Traveller-Kabelsysteme bis zu 300 Meter |
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Fahrzeugabmessungen |
1100 x 2100 mm |
Projekt-spezifische Dimensionskonfigurationen |
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Türöffnung |
1100 x 2100 mm (Mitte-Öffnung, Feuerschutz-) |
Seitlich verschiebbare Multi-{{1}Panel-Konfigurationen |
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Antriebstyp |
Getriebeloser Permanentmagnet-Synchronmotor |
Doppelbremsenkonfiguration mit hohem-Drehmoment- |
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Stromversorgung |
380V / 415V, 3-Phasen, 50Hz / 60Hz |
Integrierter automatischer Transferschalter (ATS) mit zwei-Eingängen |
Wie funktioniert ein Feuerwehraufzug?
Dieses System funktioniert über einen dualen -Betriebsrahmen, der vom zentralen Brandmeldesystem (FAS) des Gebäudes gesteuert wird:
Phase I (Notfallrückruf):Ausgelöst durch Rauchmelder oder manuelle Schlüssel-schalter in der Hauptlobby. Der Aufzug umgeht normale Holrufe, kehrt die Richtung um, wenn er sich nach oben bewegt, fährt direkt zur vorgesehenen primären Evakuierungsetage, öffnet seine Türen und hält sie offen. Anschließend stecken Feuerwehrleute einen physischen Schlüssel in das Fahrzeugbedienfeld (COP), um die alleinige Kontrolle zu übernehmen.
Phase II (In-Einsatz der Autofeuerwehr):Normale Innenrufe sind deaktiviert. Die Bewegung erfordert einen ständigen Druck auf den Kabinenknopf, der dem Zielstockwerk entspricht. Das Öffnen und Schließen der Tür wird durch dauerhafte Tastenbetätigung manuell gesteuert und gewährleistet so die uneingeschränkte taktische Autorität der Rettungskräfte.
Schacht- und Gebäudeanforderungen
Schachtgehäuse:Hergestellt aus Stahlbeton oder Mauerwerk mit einer Feuerwiderstandsdauer von mindestens 2 Stunden, isoliert von Standardschächten.
Grubenentwässerung:Spezielles Sumpfpumpensystem mit einer Mindestförderleistung von 110 Litern pro Minute, um Wasseransammlungen zu verhindern.
Standort des Maschinenraums:Spezieller Maschinenraum oder maschinenraumloser Schrank (MRL), der die Umgebungstemperatur zwischen 5 und 40 Grad aufrechterhält, mit unabhängiger HVAC-Rauchableitungsintegration.
Lüftungsschacht:Unter Druck stehendes Luftversorgungssystem für den Schacht, das bei geschlossenen Schachttüren einen Überdruck von mindestens 50 Pa aufrechterhält, um das Eindringen von Rauch zu verhindern.
Antriebssystem und Kernkomponenten
Getriebelose Traktionsmaschine:Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) mit zwei unabhängigen mechanischen Bremssystemen, die direkt auf die Antriebsscheibe wirken.
Gouverneurssystem:Bi-direktionaler Geschwindigkeitsbegrenzer mit elektronischen Rückkopplungssensoren und sofortigen progressiven Fangvorrichtungen unter der Fahrzeughalterung.
Traveller-Kabelbaugruppe:Mehradrige, abgeschirmte Kupferleiter, Verstärkungselemente aus gepanzertem Stahl und eine äußere Ummantelung mit niedrigem-rauchfreiem-Halogen (LSZH).
Puffereinheiten:In der Grube installierte Hochleistungs-Hydraulikölpuffer, die kinetische Energie bei 115 % der Nennlast und -geschwindigkeit absorbieren können.
Sicherheits- und Notfallsysteme
Automatisches Rettungsgerät (ARD):Bewegt die Kabine zum nächstgelegenen Stockwerk und öffnet Türen bei einem vollständigen Ausfall der Primärstromversorgung außerhalb von Brandsituationen.
Integration seismischer Sensoren:Beschleunigungsmessermodule erkennen primäre seismische Wellen (P--Wellen) und halten das Auto auf der nächsten sicheren Etage an, bevor sekundäre Scherwellen eintreffen.
Umkehrung der Blockierung der Autotür:Infrarot-Lichtvorhang-Arrays gepaart mit mechanischen Sicherheitsleisten kehren das Schließen der Tür bei Kontakt sofort um.
Überlasterkennung:Lastwiegesensor-Arrays deaktivieren die Fahrzeugbewegung und lösen Warnungen aus, wenn die Nutzlast 110 % der Nennkapazität überschreitet.
Standards und Compliance
EN 81-72:Sicherheitsregeln für die Konstruktion und Installation von Aufzügen - Besondere Anwendungen für Feuerwehraufzüge.
ASME A17.1 / CSA B44:Sicherheitscode für Aufzüge und Rolltreppen (Abschnitt 2.27 für Notbetrieb und Signalisierung).
EN 81-20 / EN 81-50:Sicherheitsregeln für Personen- und Lastenaufzüge.
ISO 9001 & CE-Zertifizierung:Hergestellt unter strengen Qualitätsmanagementsystemen; Elektrische Komponenten tragen die vollständige CE-Konformitätskennzeichnung.
Konfiguration und Anpassung
Wandoberflächen:Schwere-kaschierte Edelstahlplatten (Qualität 304 oder 316) oder porzellanemaillierte-Stahlplatten für chemische Beständigkeit und Dekontamination.
Bodenbelagsoptionen:Rutschfeste -Riffelblech-Aluminium- oder Industrie--hochbelastbare-Terrazzofliese, beständig gegen schweres Stiefel- und Geräteverkehr.
Beleuchtungssysteme:LED-Einbauleuchten für Notfälle, die über interne Notstrombatterien betrieben werden und eine Beleuchtungsstärke von mindestens 10 Lux für 120 Minuten bieten.
Layout des Bedienfelds:Vandalensicherer Edelstahl-COP mit eingravierter, fühlbarer Beschriftung, Braille-Markierung und sicheren Schlüsselschaltern für eingeschränkte Böden.
Anwendungen
Superhohe kommerzielle Türme:Infrastruktur für vertikale Evakuierung und schnelle Bereitstellung für mehrstöckige Bürogebäude.
Luxuriöse Hotelkomplexe:Sicherheitsintegrierter-Transport für mehrstöckige internationale Hotels und Kongresszentren.
Institutionelle und Gesundheitseinrichtungen:Krankenhäuser auf mehreren Ebenen, die gleichzeitigen Transport auf einer Notfalltrage und gleichzeitigen Zugang für Feuerwehrleute erfordern.
Gemischte-Verwendung von Verkehrsknotenpunkten:Hoch{0}dichte Gewerbeimmobilien, die Einzelhandelspodeste mit Büro- oder Wohnhochhäusern kombinieren.
OEM/ODM und Projektunterstützung
Einreichungen für Shop-Zeichnungen:Umfassende Integrationsdateien für AutoCAD und BIM (Revit) werden innerhalb von 5 Werktagen nach Projektbestätigung bereitgestellt.
Werksabnahmeprüfung (FAT):Vor dem Versand wurden von Dritten -beobachtete Belastungstests, Geschwindigkeitstests und elektrische Isolationstests durchgeführt.
Installationstechnik vor Ort-:Technische Außendienstleiter stehen zur Verfügung, um die Schachtausrichtung, die Schieneninstallation und die elektrische Inbetriebnahme zu überwachen.
Ersatzteilpaket:Zusätzlich zur Lieferung der Hauptausrüstung werden maßgeschneiderte Lagerbestände an kritischen Ersatzteilen bereitgestellt, um Wartungsausfallzeiten zu minimieren.
FAQ
F: Welche internationalen Vorschriften erfüllen diese Feuerwehraufzüge?
A: Unsere Systeme werden in strikter Übereinstimmung mit EN 81-72 und ASME A17.1 Abschnitt 2.27 entwickelt und erfüllen die strukturellen und betrieblichen Anforderungen der zuständigen internationalen Behörden (AHJ).
F: Wie werden elektrische Anlagen im Brandfall vor Wasserschäden geschützt?
A: Das Autodach verfügt über ein geneigtes, wasserdichtes Vordach, um den Sprinkleraustritt von oben abzulenken. Für die Schachtverkabelung werden IPX5-konforme Anschlusskästen verwendet, und wichtige Antriebssteuerungen sind in versiegelten Schränken untergebracht, die sich außerhalb der primären Gefahrenzonen befinden.
F: Wie hoch ist die maximale Hubhöhe, die von Standardkonfigurationen unterstützt wird?
A: Standardkonfigurationen unterstützen Förderhöhen von bis zu 150 Metern. Für Bauwerke, die diesen Schwellenwert überschreiten, entwickeln wir spezielle getriebelose Hochgeschwindigkeitsantriebssysteme mit verstärkten Laufseilen bis zu 300 Metern.
F: Kann das Gerät im Normalbetrieb für den regulären Personentransport eingesetzt werden?
A: Ja. Unter normalen Bedingungen funktioniert das System wie ein kommerzieller Personenaufzug für schwere Beanspruchung. Beim Empfang eines Feueralarmsignals wird automatisch das Notfallrückrufprotokoll der Phase I eingeleitet.
F: Welche Stromversorgungsanordnungen sind für die Sekundärstromeinspeisung erforderlich?
A: Das System erfordert eine sekundäre unabhängige Stromquelle (z. B. einen Notstromgenerator), die den Volllast- und Drehzahlbetrieb aufrechterhalten kann und über einen automatischen Übertragungsschalter (ATS) integriert ist.
F: Welche Dokumentation wird zur Unterstützung der lokalen Code-Genehmigung bereitgestellt?
A: Wir liefern komplette technische Einreichungspakete, einschließlich struktureller Lastberechnungen für Führungsschienenreaktionskräfte, BIM/Revit-Modelle, elektrische Schaltpläne und zertifizierte Materialtestberichte von akkreditierten Drittstellen-.
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